桥梁上的桥架需适应车辆振动与桥面伸缩，在公路桥与铁路桥应用中各有特点。公路桥梁桥架沿防撞护栏内侧敷设，采用 φ50mm 镀锌钢管焊接框架，框架截面尺寸 200mm×150mm，支撑间距 1.5 米，与桥面连接采用聚四氟乙烯滑动支座，允许沿桥长方向 300mm 的伸缩量，能应对温度变化引起的桥面形变。铁路桥梁桥架则安装在梁体侧面，采用 M20 防松螺栓与梁体连接，螺栓拧紧扭矩达 300N・m 以上，表面涂覆铁路ZHUAN用环氧富锌防腐漆，干膜厚度 180μm，耐盐雾性能达 1000 小时以上。桥梁桥架需避开泄水孔与伸缩缝，在跨越伸缩缝处设置ZHUAN用波纹管伸缩节，补偿量不小于 100mm，确保线缆不受桥面形变影响。桥架的膨胀螺栓深度需达标，一般为螺栓直径的 10-15 倍确保牢固。崇明区玻璃钢桥架
梯式桥架在散热性能方面表现出色。由于它是镂空的结构，空气能够在桥架内部和周围自由流通，形成良好的对流环境。线缆在运行过程中会产生热量，这些热量可以通过空气的流动快速散发出去，避免热量在桥架内积聚。在一些高功率设备集中的地方，比如发电站的电缆敷设区域，大量的电缆同时工作会产生很多热量，如果散热不好，很容易导致电缆温度过高，影响使用寿命甚至引发故障。梯式桥架的镂空设计能有效解决这个问题，让热量及时排出，确保电缆始终在适宜的温度下运行，保障设备的稳定工作。崇明区玻璃钢桥架高温车间桥架采用耐高温涂料，可承受 150℃以上的环境温度。
从安全性角度来说，网格桥架有不少值得肯定的地方。它的金属材质具有良好的导电性，在安装时可以进行可靠的接地处理，这样能及时将电缆可能产生的静电或者漏电导出，防止静电积累引发火灾，也避免了人员因接触带电体而发生触电事故。在加油站这类易燃易爆的场所，静电是非常危险的，使用网格桥架并做好接地，能有效消除静电带来的安全风险，保障加油站的运营安全。同时，网格桥架的边缘通常经过打磨处理，比较光滑，不会像一些尖锐的金属制品那样容易划伤工作人员，在安装和维护过程中减少了意外受伤的可能。
防腐桥架针对强腐蚀环境研发，采用多种防腐工艺组合处理。基材选用 Q235 钢，先进行喷砂除锈至 Sa2.5 级，再涂覆环氧底漆，干膜厚度 50μm，接着涂覆玻璃纤维布增强层，Z后涂覆氯化橡胶面漆，总厚度达 200μm 以上。这种复合防腐层能抵御酸碱、盐雾、有机溶剂等的侵蚀，耐盐雾测试可达 1000 小时以上。防腐桥架的连接部位采用橡胶密封垫，螺栓为 316 不锈钢材质，避免出现腐蚀薄弱点。适用于化工车间、电镀厂、污水处理厂等腐蚀性极强的场所，使用寿命可达 15 年以上。桥架荷载计算需精确，考虑线缆重量与外部附加力综合因素。
地铁隧道内的桥架安装在侧壁或顶部，需耐受列车活塞风与振动的长期影响。材质选用 Q355B 低合金钢，经镀锌 + 涂塑双重防腐，适应隧道内潮湿多尘环境。桥架与隧道结构的连接采用膨胀螺栓 + 防松螺母固定，螺栓埋深不小于 100mm，确保抗拔力达 10kN 以上。为减少列车通过时的气流冲击，桥架表面设计成流线型，截面呈弧形减少风阻。在区间隧道与车站衔接处，桥架设置柔性接头，允许因沉降产生的相对位移，接头处采用防火密封胶填充确保整体密封。桥架与电梯井道保持安全距离，避免电梯运行对线缆造成干扰。宝山区桥架走线架
桥架可开设散热孔，孔径 5-8mm 且分布均匀提升通风散热效率。崇明区玻璃钢桥架
槽式桥架对于线缆的长期保护效果明显。线缆在长期使用中，会受到环境因素的缓慢影响，比如空气氧化、微小颗粒的侵蚀等。槽式桥架的封闭结构能为线缆构建一个相对稳定的小环境，减少这些因素对线缆的持续作用。在一些需要长期运行且不易更换线缆的场所，如地下管廊的布线，线缆一旦铺设完成，更换起来非常麻烦。使用槽式桥架，能有效延缓线缆的老化速度，让线缆在更长时间内保持良好的性能，减少因线缆老化而进行的大规模更换工程，降低维护的难度和成本。崇明区玻璃钢桥架
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